القطار العثمانى

موضوع: القطار العثمانى السبت يناير 23, 2010 6:25 pm

التقرير من إعداد ابن الربيع - الشبكة العربية

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ننقل اليكم
هذه المشاهد جمعناها لكم بالصورة والتي لم يشاهدها البعض منكم بل الاغلبية
( انها آثار و قلاع و جسور و تاريخ يقاوم الأندثار ) انه طريق القطار
العثماني المهيب الذي كان يشق الجزيره العربية قادما من وسط تركيا مارا
بالشام ثم الاتجاه الى ارض النبوة الطاهره ( المدينة المنورة ) .

السلطان عبد الحميد - صاحب فكره هذا المشروع الهائل ، والقائم على تنفيذه

القطار العثمانى 2e737bf5e0

يعتبر طريق
خط سكة الحديد من أروع إلانجازات في عهد السلطان العثماني عبد الحميد
الثاني من الناحية السياسية والدينية والحضارية وقد انشي منذو ما يقارب من
المائة عام ونيف 100 عام .

القطار العثمانى 11453b7055

إذ استطاع
هذا المشروع العملاق الذي امتد العمل فيه ثماني سنوات متتالية أن يقدم
خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام، تمثلت في اختصار وقت هذه الرحلة
الشاقة التي كانت تستغرق شهورًا ، يتعرضون فيها لغارات قطاع الطرق ومخاطر
ومشاق الصحراء.

القطار العثمانى 8be72c8d6d

فلقد أصبحت الرحلة بعد إنشاء هذا الخط الحديدي الذي بلغ طوله ( 1320 ) كم لا تستغرق الا أيامًا معدودة ينعمون فيها بالراحة والأمان.

القطار العثمانى 4972055b9a

احدى الاجزاء من هذا القطار ملقاه في الصحراء بين الرمال

القطار العثمانى Ec0cd0806c

وهذا جزء آخر امام مبني احدى المحطات

القطار العثمانى 8322ecca84

وهذا مبنى آخر على امتداد هذا الخط

القطار العثمانى 7f765b36f8

كان
المسلمون آنذاك في كافة البلدان الشماليه يتمنون اكتمال هذا الحلم الذي
تحقق لهم فيما بعد ، وتابعوا مراحل إنشائه، وتبرعوا له من أموالهم، وغطت
هذه التبرعات ثلث تكاليفه
القطار العثمانى 74b16139a1

تخيل
الكثيرون أن الصحوة بين المسلمين اقترب زمانها، وتجلت هذه المشاعر الفياضة
في حماسة العمل وسرعة إنجازه، وعندما وصل أول قطار إلى المدينة المنورة
حاملا الحجاج انهمرت الدموع، وانهالت الدعوات للسلطان عبد الحميد.

القطار العثمانى 81b3c03afc

كان الحجاج
المسلمون يلاقون صعوبات كبيرة أثناء تأديتهم هذه الفريضة قبل إنشاء الخط
الحجازي، منها طول المسافة حيث كان طريق الحج العراقي يقترب من (1300) كم،
وتستغرق الرحلة فيه شهرًا كاملاً.

القطار العثمانى 3c68238d16

كان طريق الحج المصري يبلغ من
سيناء (1540) كم، ويستغرق أربعين يومًا، ويزيد خمسة أيام من طريق عيذاب.
وطريق الحج الشامي يمتد (1302) كم، وتستغرق الرحلة فيه أربعين يومًا. أما
حجاج المناطق النائية من العالم الإسلامي فكانت رحلتهم تستغرق ستة عشر
شهرًا وأكثر؛ وهو ما جعل بعض الأغنياء يتقاعسون عن أداء الحج، نظرًا لطول
المسافة ومشاق السفر، وندرة المياه، وغارات قطاع الطرق وقتلهم لبعض الحجاج
وسلب أموالهم.

القطار العثمانى C7405cf590

تكاد تنحصر أهداف السلطان عبد
الحميد في إنشاء الخط الحجازي في هدفين أساسيين مترابطين، أولهما: خدمة
الحجاج بإيجاد وسيلة سفر عصرية يتوفر فيها الأمن والسرعة والراحة

القطار العثمانى 47a9cb687e

الهدف الثاني: فدعم حركة
الجامعة الإسلامية التي كانت تهدف إلى تكتيل جميع المسلمين وتوحيد صفوفهم
خلف الخلافة العثمانية لمواجهة الأطماع الأوروبية في العالم الإسلامي.

القطار العثمانى Effe8392ec

واجهت المشروع صعوبات تمويلية،
منها ضخامة تكلفته التي قدرت بنحو 3.5 ملايين ليرة عثمانية ، والأزمة
المالية التي تواجهها الدولة العثمانية.

القطار العثمانى 4d15e4dd64

فضلاً عن ذلك فإن السلطان عبد
الحميد أراد أن يضفي على مشروعه الطابع الإسلامي ؛ ومن ثم أراد أن يتم
إنشاء المشروع برأسمال إسلامي دون اللجوء إلى بيوت المال الأجنبية الربوية.

القطار العثمانى 2f119be4d9

وجه عبد الحميد نداءً إلى
العالم الإسلامي عبر سكرتيره 'عزت باشا العابد' للتبرع للمشروع. ولقي هذا
النداء استجابة تلقائية من مسلمي العالم وانهالت التبرعات، وكان اتساع
نطاق هذه التبرعات مظهرًا عمليًا لحركة الجامعة الإسلامية.

القطار العثمانى 0e0bdb40e0

تبرع السلطان بمبلغ (320) ألف
ليره ، وأرسل خديوي مصر عباس حلمي الثاني كميات كبيرة من مواد البناء ،
وتألفت في سائر الأقطار الإسلامية لجان لجمع التبرعات.

القطار العثمانى 4ae21c1134

أصدرت الدولة العثمانية طوابع تمغات لمصلحة المشروع، وأصدرت أوامر بقطع 10% من رواتب موظفي الدولة لصالح المشروع.

القطار العثمانى A0e3bf2fb4

وجمعت جلود الأضاحي وبيعت
وحولت أثمانها إلى ميزانية الخط، وبذلك انتقلت حماسة إنشاء الخط الحجازي
إلى العالم الإسلامي، وكان مسلمو الهند من أكثر المسلمين حماسة له ؛ وهو
ما أثار غضب بريطانيا، فوضعت العراقيل أمام حملات جمع التبرعات حتى إنها
رفضت أن يرتدي المسلمون الهنود الذين اكتتبوا في الخط الأوسمة والنياشين
العثمانية.

القطار العثمانى 43b8597b7c

ولم تقتصر تبرعات وإعانات
المسلمين على الفترات التي استغرقها بناء الخط فحسب، بل استمر دفعها بعد
وصوله إلى المدينة المنورة ؛ أملاً في استكمال مدّه إلى مكة المكرمة.

القطار العثمانى 486be71fbe

تشكلت لجنتان - بعد قرار السلطان عبد الحميد- للإشراف على تنفيذ المشروع، الأولى برئاسة عزت باشا العابد ومقرها إستانبول
والأخرى للتنفيذ ومقرها دمشق برئاسة والي الشام. وقام مهندس عثماني بمسح
المنطقة التي يمر بها الخط بين دمشق والمدينة المنورة، وكانت سياسة الدولة
العثمانية آنذاك هي الاعتماد على المهندسين المسلمين وعدم جلب مهندسين
أجانب إلا عند الضرورة.

القطار العثمانى 7180312c9b

وكان تتبع الخط الحديدي بصفة
عامة الطريق القديم الذي كانت تسلكه قوافل الحجاج، ولم يحد عنه إلا في بعض
المناطق الوعرة، وتم تخصيص بعض القوات العسكرية لحماية العاملين في
المشروع من غارات اللصوص وقطاع الطرق .

القطار العثمانى 02ddd661b5

واحتفل ببدء المشروع في (جمادى الآخرة 1318هـ = سبتمبر 1900م) وابتدأ العمل في منطقة المزيريب من أعمال حواران ببلاد الشام

القطار العثمانى 5c48283849

ثم
قررت الحكومة العثمانية إيصال الخط إلى دمشق، لذلك قررت إنشاء خط درعا –
دمشق، وباشرت العمل من دمشق ومزيريب في وقت واحد، وعهدت إلى مهندسين ألمان
بإنشاء الخط، لكنها لم تسمح إلا للمهندسين المسلمين بالعمل في مد الخط في
المنطقة الواقعة بين العلا والمدينة المنورة.
القطار العثمانى 8f9d192f5e

صادف المشروع عقبات كثيرة، كان
على رأسها نقص المياه، وأمكن التغلب على ذلك بحفر آبار وإدارتها بمضخات
بخارية أو طواحين هواء ، وجلبت المياه في صهاريج تسير على أجزاء الخط التي
فرغ من مدّها.

القطار العثمانى 3fc1a21e2a

ولمواجهة نقص العمال وتوفير
النفقات استخدمت قواتٌ من الجيش العثماني بلغ عددها زهاء ستة آلاف جندي
ومائتي مهندس كانوا يعملون في الخط بصفة دائمة. كذلك كانت السيول الجارفة
إحدى العقبات التي شكلت خطورة كبيرة وحقيقية على الخط الحديدي في مرحلتي
البناء والتشغيل؛ لذلك قام المهندسون بإنشاء مصارف للسيول على طول الخط
الرئيسي.

القطار العثمانى 5d3bd8c388

أما الرمال المتحركة التي تعرض
صلابة الخط للخطر وتؤدي إلى انقطاع الحركة بتحرك الخط عن مكانه فأمكن
التغلب عليها بتغطية منطقة الرمال المتحركة بطبقة من الصلصال، وبُني سد
حجري ضيق يمتد موازيًا للخط الحجازي ليحول دون خطر تغطيته بالرمال
المتحركة. أما مشكلة الوقود فتم استيراد الفحم من الخارج وأقيمت مستودعات
ضخمة لتخزينه.

القطار العثمانى D8edf9b95b

تعد تكاليف الخط كاملا اصبح من
أقل تكاليف خطوط السكك الحديدية في الدولة العثمانية على الإطلاق رغم
ضخامة وكثرة منشآته، فقد بلغ مجموع تكاليفه - بما في ذلك القطارات
والعربات وسائر المباني على طول الخط- حوالي أربعة ملايين و283 ألف ليرة
عثمانية.

القطار العثمانى A6b58d4a61

كما
تميزت معدلات الإنجاز في إنشاء الخط بارتفاع ملحوظ ؛ إذ وصل متوسط معدل
الإنجاز السنوي حوالي (182) كم وهو معدل مرتفع جدًا آنذاك،مقارنة بمعدلات
الإنجاز الأخرى.

تم شق الانفاق في بعض المناطق التي قابلت مسار المشروع

القطار العثمانى 2f0c98d46a

أسدى هذا المشروع خدمات جليلة
لحجاج بيت الله الحرام؛ حيث استطاع حجاج الشام والأناضول قطع المسافة من
دمشق إلى المدينة المنورة في خمسة أيام فقط بدلاً من أربعين يومًا، مع
العلم أن الوقت الذي كان يستغرقه القطار هو (72) ساعة فقط، أما بقية
الأيام الخمسة فكانت تضيع في وقوف القطار في المحطات وتغيير القاطرات.

القطار العثمانى A5b6046c82

وساعد الخط الحجازي في نهضة
تجارية واقتصادية لمدن الحجاز، وكافة المدن الواقعة على امتداد الخط،
ومنها مدينة حيفا التي تحولت إلى ميناء ومدينة تجارية هامة .

القطار العثمانى 07783fc6ed

وكذلك المدينة المنورة. كذلك
ظهرت مجتمعات عمرانية نتيجة استقرار بعض القبائل والتجمعات البدوية على
جانبي الخط في بعض الجهات واشتغالهم بالزراعة.

القطار العثمانى 743b0a7dea

ومن مظاهرة حركة العمران التي صاحبت إنشاء الخط إضاءة المدينة المنورة بالكهرباء لأول مرة .

القطار العثمانى 6c1ccb6468

وابتدأت
إنارة الحرم النبوي الشريف يوم افتتاح سكة الحديد، وتم جعل المدينة
المنورة محافظة مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية العثمانية.

هنا يتواجد جنود من الحرس متواجدين بالقلاع المنشره على مداد الخط والتي كانت تحميه من عبث العابثين

القطار العثمانى Fa2b913823

استمرت سكة الحديد هذه تعمل بين دمشق والمدينة المنورة ما يقرب من تسع سنوات ( فقط ) نقلت خلالها التجار وحجاج بيت الله الحرام .

القطار العثمانى A76d350667

عندما
نشبت الحرب العالمية الأولى ظهرت أهمية الخط وخطورته العسكرية على
بريطانيا؛ فعندما تراجعت القوات العثمانية أمام الحملات البريطانية، كان
الخط الحجازي عاملاً هامًا في ثبات العثمانيين في جنوبي فلسطين نحو عامين
في وجه القوات البريطانية المتفوقة.

وعندما نشبت الثورة العربية بقيادة الشريف حسين واستولت على معظم مدن
الحجاز، لم تستطع هذه القوات الثائرة السيطرة على المدينة المنورة بسبب
اتصالها بخط السكة الحديدية ووصول الإمدادات إليها .

القطار العثمانى 4dcdd1c07c

استطاعت
حامية المدينة العثمانية أن تستمر في المقاومة بعد انتهاء الحرب العالمية
بشهرين ؛ لذلك لجأ الشريف حسين –تنفيذًا لمشورة ضابط الاستخبارات
البريطاني لورانس- إلى تخريب الخط ونسف جسوره وانتزاع قضبانه في عدة أجزاء
منه .
وكانت الذريعة التي سوّلت للحسين القيام بهذا العمل اللاأخلاقي التخريبي
تتمثل في احتمال قيام 'أحمد جمال باشا' قائد الجيش العثماني الرابع
باستغلال سكة حديد الحجاز في نقل قواته لضرب الثورة العربية في عقر دارها.

القطار العثمانى 7eafb65f86

كان
الخط الحجازي يمر في أراضي الدولة العثمانية، وعقب انتهاء الحرب العالمية
الأولى أصبح الخط يمر في أراضي أربع دول نتيجة لتغير الخريطة السياسية
للشرق العربي الآسيوي وتفتيته إلى عدة دول وكيانات سياسية، وهي سوريا
والأردن وفلسطين والسعودية .

فسيطرت
كل دولة على الجزء الذي يمر في أراضيها، وأيدت عصبة الأمم ذلك التقسيم على
يد القانوني السويسري 'أوجين بورل' سنة (1344هـ = 1925م)

القطار العثمانى Fb10a4307b

تعددت
محاولات إعادة الحياة لهذا الخط من جديد ، ومنها عقد مؤتمر في الرياض سنة
(1375هـ = 1955م) جمع سوريا والأردن والسعودية، ولم توضع قراراته موضع
التنفيذ، وتوقف العمل بالمشروع، وبعد أحد عشر عامًا من نسيان المشروع،
تشكلت لجان وعقدت اجتماعات وصدر مرسوم بتشكيل هيئة عليا للخط الحجازي من
وزراء المواصلات في البلدان الثلاث لكن لم تظهر أية بوادر واقعية لتشغيله.

القطار العثمانى 11adededc3

وفي عام
(1399هـ = 1978م) تم الاتفاق بين البلدان الثلاثة على إنشاء خط عريض جديد
يربط بين هذه الأقطار، ووضعت دراسات المشروع، ووقع الاختيار على شركة 'دوش
كنسول' لتحضير دراساته وخرائطه، وكانت نتيجة الدراسات إيجابية.

القطار العثمانى 7d7ec97c00

فتوالت
اجتماعات اللجان واعتمدت قرارات بأن تنفذ كل دولة من الدول الثلاثة على
نفقتها الجزء الذي يمر في أراضيها، لكن يبدو أن مشروع الخط الحجازي قد وضع
في قبر النسيان.

القطار العثمانى 9996590b2c

احدى النوافذ التي يكتشف من خلالها من بخارج المنطقة

القطار العثمانى A3b87ed667

إدارة
منتديات غرام تفيدكـ بأن هذه الصوره مصغره ... إنقر هنا لعرضها بالمقاس
الحقيقي ... المقاس الحقيقي 708x556 والحجم 133 كيلوبايت .
القطار العثمانى 73c4ff31c8

وقد وصل
أول قطار إلى المدينة المنورة في (22 رجب 1326هـ = 23 أغسطس 1908م) وأقيم
الاحتفال الرسمي لافتتاح الخط الحديدي بعد ذلك بأسبوع ليصادف تولي السلطان
عبد الحميد الثاني السلطنة.

القطار العثمانى De49b1ee46

وهذه هي محطة الوصول والمبني الرئيسي في المدينة المنورة ( بالعنبريه )

القطار العثمانى 3b79a4cf28

شكرا ليكى يامولة
انا واحدة منهم مكنتش اعرف الطريق دة ولا المعلومات القيمة الاثرية العظيمة جزاكى كل خير عننا يا مولة